在油漆配方中选择碳酸钙控制沉降，核心是围绕 “提升分散性、增强与基料相容性”，从碳酸钙的粒径、表面处理状态、晶体形态三个关键维度判断，具体选择逻辑如下：
- 普通重质碳酸钙：粒径大，与基料接触面积小，分散性较差，颗粒重力作用明显，沉降速度较快，适合对沉降要求不高的底漆（如防锈底漆），需搭配增稠剂辅助抑制沉降。
- 超细碳酸钙（含轻质碳酸钙）：粒径小，比表面积大，能更均匀分散在基料中，颗粒重力减弱，沉降速度显著变慢，沉淀松散易再分散，适合对稳定性要求较高的面漆、半光漆，可减少增稠剂用量，兼顾流平性。
- 未处理碳酸钙：天然表面亲水，而油漆基料多为油性，二者相容性差，颗粒易聚集、分散不良，最终加速沉降，仅适合临时使用或对稳定性要求极低的简易涂料。
- 表面处理碳酸钙：经处理后表面变为亲油，能与油性基料紧密融合，分散更均匀，颗粒间不易聚集，可大幅抑制沉降，是控制沉降的优选类型，尤其适合高固体分、低 VOC 等对分散稳定性要求高的油漆。
- 块状碳酸钙：颗粒呈块状，颗粒间无明显支撑作用，分散后易受重力影响下沉，沉降速度较快，多为普通重质碳酸钙的形态，适合低要求场景。
- 针状 / 纺锤状 / 片状碳酸钙：颗粒形态不规则，能在油漆体系中相互搭建成松散的 “支撑网络”，阻碍颗粒下沉，分散稳定性更好，沉降更慢，这类形态多存在于超细轻质碳酸钙中，适合对沉降控制和漆膜韧性有要求的配方。
